Am Sitzrohr wird ebenfalls der Umwerfer befestigt. Hier gibt es einige Standards neben der klassischen Klemmbefestigung, die sich etabliert haben:

• Über eine Schelle oder Band
• Direct Mount mit S1, S2, S3 bzw. E-Type (mit zusätzlicher Platte am Tretlager und ohne)
• Direct Mount

Bei der Befestigung über Schelle oder Band muss geprüft werden, ob die Bohrungen für den Flaschenhalter nicht im Weg sind.
Da die künftige Auswahl der Gänge und der Zahnkranzgröße auf die Position des Umwerfers Auswirkungen hat, muss dies mit berücksichtigt werden. Näheres dazu ist unter der Rubrik Umwerfer zu finden.

Der Winkel, der sich zwischen der Horizontalen und Sitzrohr einstellt ist der Sitzwinkel oder seat tube angle. Der Winkel zwischen Sitzrohr und Kettenstrebe ist der chainstay angle. Auch dieser hat Einfluss auf die Wahl des Umwerfers.

Die Ketten- und Sattelstreben enden am Ausfallende des Rahmens. Am Ausfallende wird sowohl die Hinterradnabe befestigt, als auch das Schaltwerk entweder direkt am Schaltauge montiert oder über eine Befestigungsplatte am Ausfallende selbst. Zur Befestigung der Hinterradnabe haben sich etliche Achsstandards etabliert. Wichtiges Maß des Rahmens ist hier die Einbaubreite der Nabe und die Art des Ausfallendes.