Allgemeines:
Der Vorbau verbindet die Gabel mit dem Lenker und kann in gewissen Grenzen Anpassungen der Fahrradgeometrie auf den Fahrer realisieren.
Unterscheidungen:
Es werden zwei Typen von Vorbauten unterschieden:
- Der klassische Schaftvorbau, der in den Gabelschaft eingeschoben wird und von innen eine Klemmung aufweist.
- Der Ahead-Vorbau, der außen auf den Gabelschaft geschoben wird und von außen geklemmt wird.
Weiterhin kann dann noch unterschieden werden in:
- Nicht verstellbare, feste Vorbauten
- Winkelverstellbare Vorbauten
- Höhenverstellbare Vorbauten
Wichtige Kenngrößen des Vorbaus sind:
Die Vorbaulänge, Reach wird horizontal von der Mitte der Lenkerklemmung bis zur Mitte des Schaftes gemessen.
Der Vorbauwinkel ist die Anstellung des Vorbaus gegenüber der Horizontalen. Er kann positiv und negativ sein.
Der Lenkerklemmdurchmesser gibt den Durchmesser an, den ein Lenker haben darf, damit er am Vorbau montiert werden kann.
Weiterhin bei Schaftvorbauten:
Die Vorbau Schaftlänge von Schaftvorbauten gibt die Gesamtlänge des Vorbauschaftes an. Zu beachten ist bei der Montage die Mindesteinstecktiefe in den Gabelschaft vom 2,5-fachen des Durchmessers!
Der Gabelschaftdurchmesser, genauer gesagt der Innendurchmesser des Gabelschafts, muss zum Außendurchmesser des Vorbauschafts passen. Nur dann kann der Vorbau im Gabelschaft montiert werden.
Und bei Ahead-Vorbauten:
Rise ist der vertikale Abstand zwischen der Mitte der Schaftklemmung und der Mitte der Lenkerklemmung.
Klemmhöhe ist die Höhe, die der Vorbau auf dem Gabelschaft zur korrekten Befestigung benötigt.
Der Gabelschaftklemmdurchmesser gibt die Größe an, die zum Außendurchmesser des Gabelschafts passen muss, damit der Ahead-Vorbau montiert werden kann.
Konventionelle Vorbauten können stufenlos in der Höhe eingestellt werden wohingegen die Verbindung mit der Gabel bei Ahead-Vorbauten biegesteifer und bruchsicherer ist.
Einfluss auf das Fahrverhalten:
Ein kurzer Vorbau macht das Lenken agiler und wird oft im Downhill- und Singletrailbereich eingesetzt.
Ein langer Vorbau stabilisiert das Fahren und wird oft bei Touren- und Cross-Country-Rädern eingesetzt.